Intensjonen med Green Water IPN prosjektet er å øke sikkerheten for flytende offshore-enheter med hensyn på grønn sjø.
Store bølger som treffer over dekk på offshore-enheter kan utgjøre en trussel for sikkerheten til personell ombord, og for strukturell integritet og miljøet. Erfaring fra norsk kontinentalsokkel er at slike grønn sjø hendelser opptrer oftere enn det tradisjonelle designanalyser predikterer, og at hendelsene oppstår i mindre ekstreme værforhold enn forventet. Alvorlige hendelser på sokkelen har blant annet ført til tiltak som forsterkninger og operasjonsbegrensninger. Dette underbygger et kritisk behov for bedre designkrav.
Med nye analysemetoder og økt forståelse av fysikken til grønn sjø-fenomenet, ønsker prosjektet å forbedre designkriteriene for analyser av grønn sjø. Prosjektet vil fokusere på skipsformede produksjonsenheter som er forankret, og resultatene antas i høy grad å være relevante for andre typer flytende strukturer.
En sentral utfordring i grønn sjø analyser er å fastslå hvor ofte og i hvilke sjøtilstander en alvorlig hendelse kan forventes. Prosjektet har derfor som mål å kartlegge og forbedre nøyaktigheten av den statistiske fordelingen av grønn sjø hendelser og tilhørende laster. Fysikken i det realistiske bølgemiljøet, flyterbevegelser, vannets strømning over dekk, bølgelaster og strukturell respons vil bli analysert, og prosjektet vil validere resultater mot erfaringsdata så langt det er mulig. For å gjøre anvendelige og pålitelige metoder tilgjengelig for industrien vil prosjektet kalibrere forenklede metoder mot modelltestdata og validere disse ved hjelp av avanserte simuleringer.
Ved å anvende flere fagfelt vil prosjektet forbedre og validere eksisterende grønn sjø-modeller med ulike nivå av kompleksitet, samt adressere usikkerheten og begrensningene til hver anbefalte metode. Prosjektet vil også gi anbefalinger angående statistiske prosedyrer for å etablere design laster for grønn sjø.
From experience of several green water incidents on moored ship shaped production units (FPSOs), there is an urgent need for improvement of design requirements. Green water may cause severe local damage on ship shaped production vessels in the bow area, amidships, in the aft ship area or a combination of these. These damages may lead to damages impairing operation of the asset, personnel injuries or death. Typical design challenges are tied to large slamming loads on the front wall and windows of the deck house, helideck supports or other exposed equipment, large vertical loads on the forecastle deck, loads on exposed equipment at the tank or process deck and restrictions on personnel access to zones exposed to green water.
The complexity of the problem requires the improvement of existing models for loads, structural response and extreme response, combining them into the assessment of green water.
The project will focus on improving the analysis methods. Part of the scope early in the project will be to conduct a literature study to identify the latest developments in applicable methods. An assessment of uncertainties in the various available methods will identify the areas where the research efforts will be concentrated.
It is essential to understand how components from the fields of environment, hydrodynamics, structural responses, and statistical modelling influence the calculations of green water design loads. A set of state-of-the-art procedures and tools will be used to simulate selected cases. Through these analyses, the sensitivity and uncertainty related to modelling of the mentioned fields will be identified. This information will be crucial for the rational identification and prioritization of the further development.
